به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، بر اساس قیمت فیدلیتی صفر در بازار خودرو، قیمت بازار فیدلیتی الیت تیپ ۱ پنج نفره صفر مدل ۱۴۰۴ در نمایشگاه خودرویی حدود ۲ میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان تعیین شده است و فیدلیتی پرستیژ تیپ ۱ پنج نفره صفر مدل ۱۴۰۴ با قیمت ۳ میلیارد و ۳۱۰ میلیون تومان معامله می شود.
بر اساس قیمت فیدلیتی کارکرده در بازار خودرو، فیدلیتی پرستیژ تیپ ۲ هفت نفره مدل ۱۴۰۳ بدون رنگ با ۱۷ هزار کیلومتر کارکرد نیز نزدیک به ۲ میلیارد و ۸۹۰ میلیون تومان آگهی شده است. همچنین در یکی از آگهی های منتشر شده فیدلیتی پرایم تیپ ۱ پنج نفره مدل ۱۴۰۰ بدون رنگ با ۳۵ هزار کیلومتر کارکرد حدود ۱ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان قیمت گذاری شده است. جهت استعلام قیمت فیدلیتی صفر و کارکرده در مرداد ۱۴۰۴ جدول زیر را بخوانید.
قیمت فیدلیتی صفر و کارکرده - مرداد ۱۴۰۴ | ||||
برند | مدل (سال) | رنگ/وضعیت بدنه | کارکرد(کیلومتر) | قیمت(تومان) |
فیدلیتی الیت تیپ ۱ پنج نفره | ۱۴۰۴ | مشکی/بدون رنگ | صفر | ۲,۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰ |
فیدلیتی الیت تیپ ۲ هفت نفره | ۱۴۰۴ | مشکی/بدون رنگ | صفر | ۲,۲۴۵,۰۰۰,۰۰۰ |
فیدلیتی پرستیژ تیپ ۱ پنج نفره | ۱۴۰۴ | سفید/بدون رنگ | صفر | ۳,۳۱۰,۰۰۰,۰۰۰ |
فیدلیتی پرستیژ تیپ ۲ هفت نفره | ۱۴۰۳ | سفید/بدون رنگ | ۱۷,۰۰۰ | ۲,۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰ |
فیدلیتی پرایم تیپ ۲ هفت نفره | ۱۴۰۰ | مشکی/بدون رنگ | ۲۹,۰۰۰ | ۱,۷۵۷,۰۰۰,۰۰۰ |
فیدلیتی پرایم تیپ ۱ پنج نفره | ۱۴۰۰ | مشکی/بدون رنگ | ۳۵,۰۰۰ | ۱,۷۰۰,۰۰۰,۰۰۰ |
مقایسه فنی فیدلیتی و تیگو ۷ پرو
تفاوت فیدلیتی و تیگو ۷ پرو از نظر فنی بسیار ناچیز است و هر دو خودرو نیروی خود را از پیشرانه ای مشابه دریافت می کنند. این پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو حداکثر قدرت ۱۵۶ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۲۳۰ نیوتن متر را تولید می کند و نیروی خود را در تیگو ۷ پرو از طریق یک گیربکس اتوماتیک ضریب متغیر (CVT) و در فیدلیتی از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به سمت محور جلو می فرستد.
مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد فیدلیتی به ترتیب برابر با ۸.۱ لیتر در صد کیلومتر و ۱۱.۹ ثانیه است در حالی که تیگو ۷ پرو به دلیل ذات اقتصادی تر گیربکس CVT در کنار وزن سبک تر خود، عملکرد بهتری دارد و مصرف سوخت ترکیبی ۶.۹ لیتر در صد کیلومتر و شتاب صفرتاصد ۱۱.۵ ثانیه را ثبت می کند.
همان طور که اشاره کردیم، تفاوت فیدلیتی و تیگو ۷ پرو از نظر فنی در نوع گیربکس آن ها خلاصه می شود و در عمل هم اين تفاوت قابل حس است. چراکه فيدليتي به لطف گيربکس دوکلاچه، شتاب اوليه بهتر و لذت رانندگي بيش تري دارد درحالي که گيربکس CVT تيگو ۷ پرو، شتاب ثانويه بهتر و مصرف سوخت کم تر را براي اين خودرو به ارمغان مي آورد. اما در مجموع تجربه رانندگي اين دو خودرو تفاوت فاحشي باهم ندارد و هر دو در مقام يک کراس اوور خانوادگي عملکرد قابل قبولي دارند و کسل کننده ظاهر نمي شوند.
منبع خبر: اقتصاد آنلاین